Blog de Marie-Claire CARRERE-GEE

Sept années de gestion dogmatique de la circulation ont conduit à transformer le 14eme en arrondissement de passage, tout en dressant les parisiens les uns contre les autres, piétons contre vélos, vélos contre motos, motos contre voitures. Les demandes des habitants ont été rejetées du revers de la main en l'absence totale d'une concertation avec les habitants. Monsieur le Maire peut se féliciter de voir les prix de l’immobilier augmenter dans quelques rues du fait des contraintes à la circulation automobile ( voir l'article dans Metro 21/02/8), on peut surtout déplorer la congestion de nos rues et la disparition des places de stationnement entrainant l'asphyxie environnementale et économique de nos quartiers. Elus, nous nous engageons à apporter des solutions pragmatiques aux enjeux des transports:

Création de parkings couverts au centre du 14eme
Qualifiés « d’aspirateurs à voitures » les parkings sont les grands ennemis de la politique idéologique de Bertrand Delanoë. Pendant 7 ans, la chasse aux places de stationnement a conduit à supprimer 11000 emplacements dans Paris. 10 000 autres places devraient être prochainement supprimées. Notre ville est d’ailleurs la seule capitale européenne à avoir gelé la création de parking. Il en résulte pour les habitants des difficultés accrues pour se garer, une pollution qui augmente avec les véhicules à la recherche d'un stationnement et un commerce à l'agonie dans Paris intra-muros alors que les centres commerciaux disposant de vrais parkings se multiplient dans les villes périphériques. Parallèlement à cette chasse aux stationnements pour automobiles, le nombre de deux-roues motorisés s'est fortement développé sans que les structures ne soient adaptées. Ceux-ci constituent désormais une nouvelle cible pour la mairie et sont poussés à un stationnement anarchique. Pour simplifier la vie des habitants et redynamiser le commerce de proximité, nous créerons 2 parkings souterrains dans le 14eme. Les habitants du 14eme pourront utiliser gratuitement ces parkings pendant une première demi-heure.

Amélioration des transports en commun
Habitants du 14eme nous partageons tous l'objectif d'améliorer notre cadre de vie en ayant un environnemnt plus sain. La réduction de la circulation automobile peut être obtenue non pas en multipliant les contraintes avec l'idée de  « Faire vivre un enfer aux automobilistes » comme le déclarait Mr Contassot adjoint de Mr Delanoë, mais en améliorant l’attractivité des transports des communs. Car parallèlement à ces efforts pour limiter la circulation automobile par la contrainte, les bus ont vu leur fréquentation baisser de 6% depuis 2001.Nous nous engageons  à augmenter la fréquence des bus, et nous garantirons absolument le passage d’un bus toutes les 5 minutes aux heures de pointe Par ailleurs rien n’a été fait pour améliorer les transports souterrains (Metro,RER) ni en terme d’accessibilité, ni en terme de réseau aujourd’hui plus que saturé, et en particulier pour la ligne 13 qui dessert notre arrondissement. Notre projet pour Paris prévoit notamment de délester cette ligne en prolongeant la ligne 14.

Remise à plat du plan de circulation
La première expérimentation à l’échelle parisienne du labyrinthe urbain, le quartier vert, a pris les habitants du quartier Alésia-Montsouris et des quartiers alentours comme cobayes. En déversant une circulation sur les axes tels que Général Leclerc ou René Coty, la situation s’est très nettement aggravée pour  nombre d’entre nous. Lieu parmi les plus pollués de France, la place Hélène et Victor Basch est désormais également célèbre pour son embouteillage. Nul besoin de se retrancher derrière la préfecture, la première cause de cet état de fait est la gestion dogmatique de la circulation par le Maire actuel. Sans remettre en cause le quartier vert et en tout conservant l’idée d’une circulation apaisée dans ce quartier, nous remettrons à plat le plan de circulation de l’arrondissement, en consultant les mieux placés pour cela: les habitants eux-mêmes.